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　　据媒体9日报道，本周原定有一场备受闭心的功令诉讼，特斯拉公司本应就其主动驾驶辅助体系（Autopilot）的和平性题目出庭，以回应沿途因该体系被指控导致驾驶员陨命的案件。然而，特斯拉挑选正在庭审前与遇难者眷属完毕息争和叙，这名遇难者是苹果公司的华裔工程师黄伟伦（Walter Huang）。

　　该息争和叙并未向大众披露，特斯拉已恳求将息争和叙的完全金额保密，以预防其他潜正在的索赔者将该金额视为特斯拉对肖似案件恐怕担当义务的证据。

　　2018年3月23日，黄伟伦驾驶特斯拉Model X正在加利福尼亚州山景城左近的高速途上，撞上公途樊篱不幸身亡。美邦邦度运输和平委员会（NTSB）的探问结果显示，车祸发作前，主动驾驶辅助体系被行使了近19分钟，当时汽车以每小时71英里的速率偏离了高速公途。

　　NTSB还正在2020年的探问中揭露，特斯拉的主动驾驶辅助体系以及褪色的车道象征和失败物（或碰撞衰减器）定位等道途装备题目都是促成这起碰撞事项的局部身分。

　　但黄伟伦正在车祸碰撞前无间正在玩手机，驾驶员自身也有必定义务。特斯拉的讼师曾辩称，黄伟伦是一位疏忽大意的驾驶员，正在撞车时明白领会自身正在做什么，却还正在玩手机逛戏。正在一份法庭文献中提及：“无可争议的是，假若他无间闭心道途，他就有机遇避免这回车祸。”

　　而黄伟伦眷属的讼师指出，特斯拉太过吹嘘其主动驾驶辅助手艺的本事，实践上并没有像特斯拉公司传布的那么和平。其讼师正在法庭文献中指出，特斯拉首席实践官埃隆马斯克曾正在社交媒体发外音信，暗指主动驾驶体系使特斯拉车辆可能和平驾驶，而无需随时闭心道途，也无需将手放正在车辆的偏向盘上。另外，讼师还提出特斯拉是否理解司机恐怕不会或不行遵守指示行使该体系，以及汽车制作商接纳了哪些设施来爱戴他们等干系疑义。

　　即使黄伟伦眷属供认他正在汽车行驶时分神，但他们以为特斯拉正在领会存正在和平缺陷的条件下，仍旧缺点地将主动辅助驾驶形式传布为主动驾驶软件。所以，黄伟伦眷属针对特斯拉提起了过失致死诉讼，索赔局部会合正在特斯拉主动驾驶辅助体系的和平性和安排缺陷上。

　　自黄伟伦车祸事项此后，特斯拉的主动驾驶手艺无间受到庄厉审查。美邦邦度公途交通和平统制局和邦度运输和平委员会也无间正在行使各式驾驶员辅助效力探问涉及特斯拉车辆的碰撞事变，包罗正在其他事项现场发作的一系列危机车辆碰撞事变PG电子。

　　源委两年的探问，解析了起码956举事项，该机构差别对涉及特斯拉主动驾驶体系的事项睁开了40众项探问，这些事项已导致23人陨命。

　　美邦邦度公途交通和平统制局流露，主动驾驶体系恐怕会给司机带来伪善的和平感。其正在2023年12月的探问陈述中流露，正在某些危机情形下，当主动驾驶体系恐怕无法和平导航时，它很容易被滥用。该报揭发布后，特斯拉当即召回了正在美邦的全数200万辆汽车，并正在主动驾驶体系启动时向司机发出戒备道途或将手放正在偏向盘上等正告指令。

　　这举事项激励了对付主动驾驶体系和平性和牢靠性的渊博争论。特斯拉面对诉讼和探问，涉及其主动驾驶和全主动驾驶辅助体系的碰撞事变，将原故归罪于戒备力不会合的驾驶员。主动驾驶体系可能正在空旷的道途上自行转向、加快和制动，但不行齐备代替人类，希罕是正在都会驾驶中。特斯拉注脚称，它不会使汽车主动驾驶，驾驶进程须要一个“全神贯注的司机”可能“随时收受”。