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　　2018年3月，38岁的苹果公司工程师Walter Huang，上班途中他的Model X蓦然转向，冲向高速 隔绝带。

　　该案件是涉及特斯拉主动驾驶的最有名案件之一，惹起群众的寻常合切，并促使美邦邦度运输太平委员会伸开探问。

　　特斯拉的网站将主动驾驶仪描画为“一种进步的驾驶员辅助体系，可加强驾驶的太平性和容易性。”该公司吐露，主动驾驶仪使其车辆或许主动转向、加快和制动，但该体系的功用需求“驾驶员的主动监视，并不行让车辆完成主动驾驶”。

　　争议点，有大家以为，“主动驾驶”一词执行时有延长误导的嫌疑，导致车主以为他们正在驾驶时不必坚持戒备。

　　Huang的遗孀和孩子正在诉讼中声称，Huang信托他的2017年款Model X“比人类驾驶的车辆更太平”，但它未能施展应有的职能PG电子官方。

　　其家人声称，主动驾驶仪软件变得芜乱，导致汽车偏离车道，由于它没有原委磨练来检测一条高速公道与另一条高速公道交汇处的滞碍物。

　　特斯拉以为，事件的独一来历是黄“极其不本地滥用他的车辆及其主动驾驶功用”，以便可能正在早岑岭交通时段开车时玩手机逛戏。

　　特斯拉正在法庭文献中称，正在撞车前的19分钟主动驾驶形式下，黄的双手34%的韶华内没有放正在对象盘上，蕴涵结尾6秒。

　　特斯拉正在一份哀求保密这笔补偿金额的法庭文献中吐露，它准许妥协此案，以“完了众年的诉讼”。

　　客岁12月，正在美邦拘押机构的压力下，特斯拉召回了赶过200万辆汽车举行软件更新，美邦拘押机构称，该汽车创修商正在确保驾驶员正在操纵体系时坚持属意力方面做得不足。

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